請點進去另一種不再肉身過馬路，營造無障礙生活空間，這是對生命起碼的尊重。
縣長劉政鴻擔任立委時，為家鄉後龍鎮爭取西濱公路「後龍段」全線涵洞化、高架化。
西濱公路後龍段，是西濱快速公路全線平面道路中，最安全、最人性化的路段。在全長約16公里 中，共設有27個通過西濱的通道。
分別有21個涵洞、3個高架道路、2個十字路口及1個交流道系統。其中單單海寶里就有6個涵洞，大山里也有3個涵洞。
尤其從中港溪南岸的海寶里95.3公里，到後龍溪北岸的溪洲里104.1公里，約8.8公里是後龍鎮人口密集的路段，設有14個涵洞。也就是平均不到700公尺就有一個涵洞。密密麻麻的涵洞，讓後龍人能安全迅速穿越西濱公路，連牛車都能很安全通過。
而竹南段長度也約為8.8公里長，卻僅在人口稀少的崎頂里清天泉、青草及垃圾掩埋場裡面，三處設有涵洞，真是差很大。
讓許多要到龍鳳港、西海岸旅遊休閒的鄉親，不管行人或單車，都要在太陽底下等紅綠燈，都要夾雜在汽、機車陣中，穿越交通流量愈來愈大的西濱公路，全部都要肉身過馬路。
西濱公路剛通車時，竹南段因路口比較多，造成許多人因車禍意外喪生，而改善措施竟然本末倒置，只是把3個路口封起來，並非全線涵洞化。
反觀後龍段，不管路的大小，到處都留有涵洞，像103.85公里處涵洞汽車可以通行，相距只有100多公尺的103.7公里 處，竟也留1個僅能機車通過的涵洞，真是大貓走大洞、小貓走小洞，方便而人性化。
而97.6公里 通往海寶里10鄰的海口，只有幾戶住家，前後500公尺各設有一處可通行卡車的大涵洞，卻硬是挖穿西濱公路地基，整個建築工程浩大，經費更是可觀。這麼多的涵洞，相信後龍段應該沒有人，因為穿越西濱公路而發生車禍喪生。
在竹南段，竹南人遷就於西濱公路；在後龍段，西濱公路遷就於後龍人。鄉親啊！竹南人不要再肉身過馬路了！
漢璋當選鎮長後，將立即向 劉縣長請益，敦請 劉縣長務必幫忙改善西濱公路竹南段，讓竹南段和後龍段一樣，讓竹南人過西濱公路也能同後龍人一樣迅速而安全，「不要再肉身過馬路」。
更要在崎頂海水浴場、龍鳳漁港、二高竹南交流道的聯絡道與西濱公路交會處三地，比照後龍苗126線往外埔漁港建跨橋，或安全的通道，橫跨西濱公路，打通竹南交通命脈，創造竹南的經濟奇蹟。
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